세상에서 가장 기상천외한 남극 가는 방법 : 이색 여행 후기

남극의 경외로운 풍경

스페인의 모험 선수 안토니오 데 라 로사는 지구상에서 가장 거친 바다를 지나 남극대륙까지 혼자 노를 젓는 것을 시도했다. 계획대로 되는 일은 거의 없었다.

 

 

 

시속 120km에 이르는 얼음 같은 파도와 남극의 바람은 스페인 모험 선수 안토니오 데 라 로사의 7미터 노 젓는 보트를 며칠 동안 계속해서 항구에 정박시켰다. 데 라 로사는 2023년 1월 7일 남아메리카 최남단 혼 곶을 출발하여 남극 군도에서 903km 떨어진 엘리펀트 섬을 향해 남쪽으로 노를 저었다. 그는 거친 파도가 그를 코르크 마개처럼 휘몰아치자 그가 배에서 떨어지지 않도록 등산용 마구에 의지했다. 해류는 그가 아무리 그들을 상대로 노를 저어도 그를 그의 진로의 동쪽으로 밀어냈다. 데 라 로사는 그가 Ocean Defender라고 이름 붙인 작은 배를 타고 남극으로 혼자 노를 저은 최초의 사람이 되었다. 그 지역의 초기 스페인 탐험가들처럼, 그는 화석 연료 없이 오직 자신의 힘만으로 노를 젓고 해류와 바람을 이용하여 여행하고 있었다. 그가 여행을 끝냈을 때, 그는 용서할 수 없는 남극의 추위 속에서 목숨을 걸고 2,380km를 여행했다.

 

 

 

데 라 로사는 스포츠적인 도전을 넘어, 남대양의 상태를 기록하기를 원했다. 바로 해수면에 앉아서, 그는 이 위험한 바다를 모험하는 전형적인 유람선의 승객들보다 바다와 훨씬 더 친밀한 경험을 했다. "모든 사람이 TV에서 바다에 있는 플라스틱 섬들을 보았지만, 저는 그것을 제 눈으로 보았습니다," 라고 데 라 로사가 세계의 다른 지역에서 그의 대양 횡단에 관해 설명하면서 말했다. 그는 남극해가 인류의 유사한 흔적을 가지고 있을 것이라고 생각했지만, 그것을 직접 보고 싶었다. 모두가 TV에서 바다에 있는 플라스틱 섬들을 보았지만, 나는 그것을 내 눈으로 직접 보았다. 파도는 남극대륙 사이의 격렬한 바다에서 정기적으로 12m 높이에 도달한다. 웨더 채널의 편집자인 앨리 허슐래그에 따르면 심한 파도는 "주변 파도의 두 배 이상 크기"라고 한다. "심한 파도가 외해에서 배와 부딪히면 심각한 피해와 인명 손실을 초래할 수 있습니다."

 

 

 

비록 대양 방위선이 로사의 사양에 맞게 스페인에서 건조되었고 남극의 파도가 가져올 수 있는 가장 강력한 타격으로부터 자신을 스스로 바로 잡을 수 있도록 설계되었지만, 그의 26일간의 항해 내내 그것들은 데 라 로사를 긴장하게 하는 위험이었다. 데 라 로사가 탐험을 시작하기 한 달여 전 남극 항해 중이던 유람선 승객을 숨지게 한 흉포한 파도는 높이가 21m에서 26m 사이였던 것으로 추정됐다. 그리고 300미터 유람선을 타고 이 거친 바다를 횡단하는 것은 참담한 경험이 될 수 있지만, 그 시련은 아무리 정성들여 만든 보트라 할지라도 작은 노 젓는 배에서는 한없이 더 위험하다. 노 젓는 배를 덮친 격한 파도는 배를 옆으로 90도 기울였지만, 데 라 로사의 배가 처음으로 360도를 완전히 굴렸을 때 그의 심장은 목구멍에 튀어나오기 일보 직전이었다. "솔직히 말해서 정말 무서웠어요."라고 그가 내게 말했다. "배가 저절로 바로잡힐 줄 알았음에도 파도의 충격이 너무 심했어요. 파도가 다섯 번째로 오션 디펜더를 굴렸을 때, 그것은 두 번 연속으로 360도를 굴렸다." 다행히도, 그는 그 일이 일어날 때마다 보트의 작은 선실 안에 있었다.

 

 

 

수많은 솔로 모험을 마친 데 라 로사를 겁주기는 쉽지 않다. 2014년에는 프랑스 대회 라메 기안에서 64일 만에 세네갈에서 프랑스령 기아나까지 4,700km를 단독 조정하며 우승했다. 2019년 그는 스탠드업 패들보드를 타고 캘리포니아에서 하와이까지 태평양에서만 4,000km 이상을 횡단하며 태평양의 대규모 쓰레기 더미를 SNS에 기록했다. 이 2023년 탐험은 그를 남위 59도선까지 혼자 노를 젓는 최초의 사람으로 만들었다. 보트가 나에게 도착하는 데 3~4일이 걸릴 수도 있었기 때문에 나는 어떤 실수도 할 수 없었다. 심리적으로, 의심할 여지 없이 그것이 가장 어려운 부분이었다. 칠레 해군은 안전 조치로 데 라 로사에게 유사시 구조선을 고용할 것을 요구했다. 그것은 항해의 첫 3일간의 실질적인 용도로 사용될 수 있을 만큼만 가까이에 머무른 18m 슬로프였다. 그 후 데 라 로사는 진정으로 혼자였다. 데 라 로사는 "보트가 나에게 도착하는 데 3~4일이 걸릴 수 있었기 때문에 실수를 할 수 없었다"고 말했다." 심리적으로, 의심할 여지 없이, 그것이 가장 어려운 부분이었습니다."

 

 

 

신체 테스트가 거기서 끝나지 않았음에도 불구하고, 차가운 파도와 바람은 데 라 로사에게 외부적인 도전을 주었다. 데 라 로사는 탐험하는 동안 보통 한 시간 동안 잠을 거의 자지 않았다. 처음 며칠 동안 그는 하루에 20시간 이상 노를 저어 겨우 식사할 시간이 있었는데, 그는 북동쪽으로 밀려오는 해류와 바람에 맞서 남쪽으로 진로를 잡으려 했지만 허사였다. 그의 여행 일정의 첫 번째 부분은 드레이크 해협으로 알려진 것을 통해 케이프 혼에서 엘리펀트 섬까지 903km를 노를 저어 가는 것이었다. 그의 모험과 운동적 도전과 함께, 데 라 로사는 스페인 역사의 한 조각을 되살리고 싶었다. "저는 이 물이 사람들이 그것을 드레이크 통로라고 부르기 전에 마르 드 호스라고 이름 지어졌다는 것을 사람들이 알기를 바랍니다."라고 스페인 선원 프란시스코 데 호스가 1525년에 곶을 항해했다고 설명하면서 데 라 로사가 말했다. "[영국 탐험가 프랜시스 경] 드레이크는 마젤란 해협을 항해했을 뿐입니다."라고 de la Rosa는 덧붙였다. "그는 곶 남쪽으로 항해한 적이 없다. 이름을 다시 마드 호스로 바꿔야 할 것 같아요." 그의 여정의 두 번째 부분은 배의 작은 돛을 올리고 어니스트 섀클턴 경의 1916년 여정을 따라 엘리펀트 섬에서 포클랜드 제도에서 동쪽으로 1,400km 떨어진 외딴 영국 해외 영토인 사우스 조지아까지 가는 것이었다.

 

 

 

섀클턴은 1914년에 남극 대륙에 도달하는 것을 막으면서 지구력 선이 얼음에 갇혔음에도 불구하고 걸어서 남극대륙을 횡단한 최초의 사람이 되기 위해 출발했다. 그는 엘리펀트 섬에서 사우스 조지아까지 7m 구명정을 항해하는 것을 포함한 그의 놀라운 구조 임무로 지금 가장 잘 기억되고 있다. 그러나 섀클턴이 남극대륙에 도달하는 데 실패한 것처럼, 데 라 로사의 계획에 따라 진행된 것은 거의 없었고, 그의 단독 탐험은 빠르게 생존 테스트가 되었다. 12일째 되는 날, 데 라 로사는 코끼리섬이 있는 자오선 55도에 도달했다. 불행하게도, 그는 여전히 그 섬의 북쪽 200km에 있었다. 강한 해류와 돌풍이 계속해서 그를 동쪽으로 밀어내면서, 섬 남쪽으로 노를 저을 방법이 없었다. 실망한 그는 항로를 바꾸어 북동쪽으로 향했고, 항해보다는 사우스 조지아로 노를 젓는 새로운 목표를 세웠다. 2주 후, 오두막 내부의 습기와 많은 파도의 충격이 데 라 로사의 기술을 무너뜨리고 있었다. 그의 오토파일럿은 첫 주 이후에 고장이 났지만, 그의 다른 시스템들은 두 번째 주 말까지 더 잘 작동했다. 오토파일럿은 보트의 방향타를 움직였고, 델라 로사는 보트가 항로를 유지하는 동안 노 젓는 것에 집중할 수 있었다. 태양 전지판으로 구동되는 다른 필수 시스템에는 음용수를 위한 담수화 장치, 그의 현재 위치를 그의 웹사이트에 중계하는 GPS, 그리고 그의 위치를 다른 배들이 볼 수 있도록 해주는 VHF 라디오가 포함되어 있다. 14일째 되는 날, 그는 모든 항해 시스템이 실패하기 전에 육지에 도달하기 위해 돛을 올렸다. 가장 큰 충격은 19일째에 그가 보트가 우현으로 기울고 물속에서 낮게 달리고 있다는 것을 깨달았을 때였다. 그는 뱃머리와 선미에 전자제품과 태양 전지판의 배터리가 침수된 몇 개의 칸을 발견하고 소름이 끼쳤다. 그는 "선미에는 150~200리터의 물이 있었다"고 말했다. "운 좋게도, 나는 그것을 보수할 수 있었다. 나는 전류계로 몇 가지 테스트했는데 배터리가 여전히 충전된 것을 보았다." 실리콘 실이 뱃머리에서 선미로 케이블이 통과하는 구멍에서 분리된 후 유입된 물. 구멍을 메우기 위해 그는 수온, 깊이, 풍속을 측정하기 위해 시스템에 전력을 공급하는 케이블을 제거해야 했다.

 

12일 동안, 그는 북동쪽으로 항해했고, 손상된 항해 시스템으로 인해 점점 더 제한되었다. 데 라 로사가 사우스 조지아에 도착했을 때 그는 지구상에서 가장 거친 바다를 26일 동안 2,380km를 여행했다. 그는 섀클턴이 엘리펀트 섬에서 사우스 조지아까지 마주한 거리의 거의 두 배를 넘었고 1916년의 업적에 전보다 더 경외심을 느꼈다. "섀클턴의 보트가 있었다면, 그것은 잔인했을 것이다."라고 델라 로사가 내게 말했다. "끔찍한 항해였을 거예요."

 

화이트 대륙은 위험에도 불구하고 계속해서 사람들을 남쪽으로 끌어들이고 있다. 국제 남극 관광사업자협회(IAATO)에 따르면 2019~2020시즌 크루즈선을 타고 남극을 찾은 관광객은 7만3670명으로 집계됐다. 그들은 2022-2023시즌이 유행병 이전 수준으로 돌아갈 수 있다고 추정한다. 수만 명의 사람이 그 지역을 방문했음에도 불구하고, 데 라 로사는 그의 해양 탐험이나 사우스 조지아에서 쓰레기가 없는 것을 보고 기뻐했다. 돌고래들은 때때로 그와 동행했고, 애완동물들은 그에게 의아한 표정을 지으며 항해했다.

 

 

 

“인간들이 우리의 흔적을 어디에나 남긴 것처럼 보이지만, 저는 여기서 거의 보지 못했습니다.” 데 라 로사는 말했습니다. "이것은 우리가 자랑스러워하고 지구의 나머지 사람들에게 그것이 가능하다는 것을 보여줘야 하는 것입니다."